说到本田型格这款车，最近几年这款车的知名度和销量也都有着不错的表现，虽然比不上思域这样的神车，但不至于混的太差，随着23款的型格上市，那么，作为混动的入门款车型，值不值16万的售价？今天咱们就来说说位动互联苹果版。系好安全带，咱们发车了~
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23款型格混动入门款车型值不值16万？看完你就明白了-第1张图片-太平洋在线下载" />
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23款本田型格 2.0L e:HEV 锐·科技版指导价为16.39万元，定位紧凑型车位动互联苹果版。外观方面跟22款的燃油版基本上差别不大，主要的改动依旧是在前脸。23款型格在下前唇左右进气格栅分别增加了一个镀铬板，可能相对提升了那么一丢丢的豪华感。 侧面基本上毫无变化。尾部的改动主要在下保险杠的地方增加了一个镀铬条，那么整个外观的改动就这么一点点。
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内饰上的改动说大不大，说小也不小，主要的改动是在中控档位区域增加了一个银色的镀铬板，把之前的换挡机构改成了一个全新的按键式设计，而且这个镀铬板还带有鱼鳞条纹，那么使得整个中控区域看上去比以前更加具有运动感、豪华感位动互联苹果版。新车配备是一个7英寸的仪表盘和9英寸的中控屏，出风口仍然采用的是一个本田的蜂巢式出风口，那么这种蜂巢出风口已经成为本田的一个家族式的象征。
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配置上，这台车的吧表现还是可圈可点的位动互联苹果版。安全性方面给到了7个安全气囊，被动行人保护，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，倒车影像，就是驻车雷达没有，这点和思域的1.5T车型一样，操控方面给到了全速自适应巡航，3种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，可变转向等配置，其辅助驾驶等级也达到了L2级别，内部配置方面给到了卫星导航，路况显示，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，OTA，无线热点等配置，其他方面还有LED光源，自动空调，手机APP远程控制等。
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空间上，这台车的车身尺寸为689*1802*1415，轴距为2735，我记得上一代思域的后排空间很一般，而型格的后排空间有改善，即使5个成年人坐进第三排也不会拥挤，不过混动版的后备厢比燃油版的小一些；动力上搭载的是本田第四代的2.0升i-MMD混动系统，那么整个系统主要包含的是一个本田最新研发的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机和驱动电机，发动机的最大功率达到了105千瓦，最大马力达到了143匹，峰值扭矩呢是182N/米位动互联苹果版。总的来说，这个数据只能说中规中矩，而他的驱动电机最大功率为135千瓦。使用的是前置单电机，那么光这个电机的峰值扭矩就达到了315N/米，那么同时呢，它的传动系统匹配了一款E-cvt电子无级变速箱，那么这样一套高效省油的动力传动系统，使得它的百公里加速仅在4.5秒左右，百公里油耗也只有4.5升左右。
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最后，大李总结一下：关于23款本田型格 2.0L e:HEV 锐·科技版，我先说说优点方面，1、油耗很低，混动车的动力输出确实要比燃油车更好一些，因为低速有电机的辅助，加速更有利，起步可以轻松打滑，增加了不少驾驶乐趣，日常驾驶油耗基本在百公里5.4升左右，相对比较省油的位动互联苹果版。 2、操控不错，型格的操控很直接，基本上没有太多的拖泥带水的感觉，方向盘指哪打哪，底盘的反馈清晰明显；同时更新的底盘，跑高速的时候更加沉稳。 3、型格混动全系都标配L2驾驶辅助，主被动安全配置比较齐全，我们这台低配的型格混动也不例外，在高速公路行驶的时候，可以大幅减轻驾驶压力和疲劳。而不足之处主要是1、型格混动如果一脚油门到底，提速表现很一般。2、隔音效果一般，在高速公路的话，风噪和轮胎噪音略大一些。 3、车机系统稍微差一点，不支持苹果CarPlay手机互联。 4、裸车16万多元，配备的是织物座椅、塑料方向盘，没无线充电功能，舒适性配置和价钱形成反差。总之，型格这款车的性价比不高，混动版车型的价格高，落地18万元左右，想入手的话，可以再等等。
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