目前国家在发展电动汽车，但到目前为止，电动汽车在每年的新车销售中所占的比例并不高可更换电池的华为手机壳 。针对这一问题，笔者查阅了一些资料，经过思考，提出了一些建议，旨在抛砖引玉，以引起大家的讨论。希望大家能各抒己见，对这些建议进行批评、指正、补充、修改、完善。谢谢！
一、电动汽车的痛点：
1、 续航焦虑：续航距离较短可更换电池的华为手机壳 ，各种不同条件下续航距离变化大
2、 充电焦虑：充电桩少、充电时间长
3、 保值焦虑：由于电池会老化可更换电池的华为手机壳 ，导致二手电动汽车的保值率很低，三年车龄的电动汽车保值率一般在33%以下，显著低于燃油车，并且很难卖出去
4、 电池老化焦虑：电池老化会导致续航能力下降可更换电池的华为手机壳 ，更换成本高
5、 电池价格焦虑：电池价格高可更换电池的华为手机壳 ，导致整车价格比同等级别的燃油车高；同时当电池老化、电池故障时更换价格高
6、 寒冷焦虑：环境温度低的时候可更换电池的华为手机壳 ，续航距离大大缩短
7、 环保焦虑：电动汽车大量投入使用后可更换电池的华为手机壳 ，由于各个厂家的电池技术、标准不同，大量电池报废后的处理将是社会面临的一大环保难题
8、 安全焦虑：电动汽车普遍加载辅助驾驶或自动驾驶功能，为省电还普遍采用动能回收机制，与传统汽车的驾驶习惯不太一致；同时由于碰撞、故障、充电等原因，电池可能爆炸、起火等可更换电池的华为手机壳 。
二、为解决电动汽车的主要痛点可更换电池的华为手机壳 ，建议采用换电（更换电池）方法，具体操作如下：
1、 由国家层面制定强制性国家标准可更换电池的华为手机壳 ，把电动汽车与动力电池分离，制定动力电池的标准，包括动力电池的体积、重量、外观尺寸、动力接口、传感器接口、控制接口、报警接口、容量等级、计量方法、环保指标、安全指标、测试方法、报废指标、回收方法等等，自标准生效之日起，所有在中国境内出售的电动汽车必须符合该标准；
2、 电动汽车动力电池成为标准化的面向消费者的产品可更换电池的华为手机壳 ，不再仅由电动汽车厂家提供给消费者，可以由消费者自行购买，或者由换电站购买；
3、 由国家电网、南方电网与中石油、中石化、中海油等成立合资公司可更换电池的华为手机壳 ，在全国所有加油站部署换电站，并配备适当数量的换电车进行流动换电；
4、 消费者购买电动汽车时可更换电池的华为手机壳 ，可以租赁而不是购买动力电池；
5、 所有报废的电动汽车动力电池由国家认证的企业统一回收处理可更换电池的华为手机壳 。
三、采用这种换电方法的优点：
1、 解决电动汽车的第1-7个痛点；
2、 降低电动汽车的价格可更换电池的华为手机壳 ，由于不含动力电池，电动汽车的价格将比同级别的燃油车低；
3、 由于将电池标准化可更换电池的华为手机壳 ，引入更多的市场化竞争，动力电池的价格也将大幅下降；
4、 由于换电站可以在电网电力过剩的时候进行充电可更换电池的华为手机壳 ，充电成本低，换电站本身的盈利有保障，同时还能降低电动汽车用户的充电成本；
5、 大量动力电池投入使用后可更换电池的华为手机壳 ，可以在全国代替抽水蓄能、电池储能设施，可以节省投资，提高电力的利用率，避免或减少电力浪费，避免或减少弃水、弃风、弃光现象，减少火力发电，减少碳排放；
6、 可能在5-10年内可更换电池的华为手机壳 ，电动汽车在中国的新车销售中，可以达到50-90%的比例；
7、 这种换电技术已经成熟可更换电池的华为手机壳 ，某些品牌的电动汽车已经实现；
8、 在汽车行业实现革命性的变革，掌握汽车行业的主动权可更换电池的华为手机壳 。
四、采用这种换电方法的风险及对策：
1、 系统风险：这换电方法涉及汽车行业（不仅仅是电动汽车行业，而是整个汽车行业）、电力行业、石油行业、碳排放行业等，涉及众多的利益主体，是一项系统性的工程，力度不够的话成功的概率较低，万一半途而废的话，损失巨大可更换电池的华为手机壳 。对策：国家层面设立专门项目，进行可行性论证，经论证可行后由国家强力推动；
2、 技术风险：如果电池技术在近期出现革命性的技术进步，解决了电动汽车的第1-7个痛点，那么这种换电方法也可能失败可更换电池的华为手机壳 。对策：进行充分的技术论证；
3、 投资风险：这种换电方法投资巨大，投资回报周期长可更换电池的华为手机壳 。对策：由电力和石油行业的国企进行投资运作，可以充分发挥这两个行业国企的资源、资金、技术、人才优势，同时解决了石油行业后续发展的问题；
4、 配合风险：这种方法可能会使头部电动汽车企业的利益受损，从而导致他们抵制这种方式可更换电池的华为手机壳 。对策：一是强制，在中国销售电动汽车，必须符合中国的国家强制标准；二是市场引导，不符合这一标准的电动汽车，消费者不会买单，市场会逐渐将其淘汰；
5、 安全及可靠性风险：电动汽车与动力电池相对独立后，可能在配合方面会产生新的问题，产生新的安全及可靠性问题可更换电池的华为手机壳 。对策：在电动汽车和动力电池的市场准入中，增加互相配对认证。
